page_banner

produkty

Zbiorniki paliwa LNG (ciekłego gazu ziemnego) na statek

krótki opis:

BTCE posiada profesjonalny zespół produkcyjny zbiorników morskich, który może przeprowadzić ogólny projekt zbiorników paliwa LNG na statek, w tym projekt korpusu zbiornika morskiego, analizę i obliczenia pola temperatury, analizę naprężeń niskotemperaturowych rurociągu systemu zasilania gazem TCS, obliczenia zmęczenia wytrzymałościowego itp.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

BTCE posiada profesjonalny zespół produkcyjny zbiorników morskich, który może przeprowadzić ogólny projekt zbiorników paliwa LNG na statek, w tym projekt korpusu zbiornika morskiego, analizę i obliczenia pola temperatury, analizę naprężeń niskotemperaturowych rurociągu systemu zasilania gazem TCS, obliczenia zmęczenia wytrzymałościowego itp. Baza produkcyjna siedziby firmy może zaprojektować i wyprodukować serię produktów zbiorników morskich o pojemności 1 ~ 300 m³, prawie portową fabrykę współpracy w Tianjin i może wyprodukować 300 ~ 5000 m³ zbiorników paliwa LNG na statek.

Model Ciśnienie projektowe Wymiary (bez TCS) Waga (kg) Rodzaj
HTS-3CM-12 1.2 3500×1600×1700mm 5600 kg statek organów ścigania
HTS-5CM-12 1.2 3700×2000×2300mm 6700 kg Holownik
HTS-10CM-10 1,0 4300 × 2400 × 2650 mm 9050 kg Pogłębiarka piasku
HTS-20CM-10 1,0 7500 × 2400 × 2650 mm 12000 kg Pogłębiarka piasku
HTS-25CM-10 0,9 6000×3100×3200mm 1800 kg Holownik
HTS-30CM-10 1,0 9300 × 2600 × 2900 mm 14200 kg Stalowa łódź do toczenia
HTS-55CM-10 1,0 7900×3900×4150mm 30000 kg Holownik
HTS-100CM-10 1,0 17600 × 3500 × 3700 mm 38000 kg Barka bunkrująca
HTS-162CM-5 0,5 13300×4700×4970mm 60000 kg Tankowiec chemiczny
HTS-170CM-10 1,0 17000×4300×4550mm 80000 kg PSV
HTS-180CM-9 0,9 18700 × 4100 × 4350 mm 63000 kg Statek bunkrujący
HTS-228CM-10 0,88 18000×4700×5080mm 88350 kg Statek bunkrujący
VTS-50CM-10 1,0 Φ5700×4400 40000 Holownik
CC-20FT-10 1,0 6058×2438×2591mm 10000 Holownik

Specjalna konstrukcja jest dostępna dla wszystkich modeli na specjalne zamówienie. Projekt i specyfikacja mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia.

Zbiornik paliwa LNG model HTS-100CM-10 w instalacji

bfhgf (3)

bfhgf (10)

bfhgf (9)

Mobilny zbiornik paliwa do holownika

bfhgf (7)

bfhgf (2)

W 2018 r. COSL przygotowuje się do umieszczenia na statkach strażniczych napędzanych LNG w Zatoce Bohai i innych obszarach. Jest to pierwsza PARTIA statków dostawczych do platform paliwowych LNG zbudowana przez chińskich armatorów, w sumie 12 jednostek, które zostaną dostarczone na początku 2020 roku.
bfhgf (1)

Na początku 2019 r. firma BTCE podjęła się realizacji projektu obsługi dwóch zbiorników pokładowych o pojemności 180 m3 dla projektu statku do tankowania o pojemności 8500 m3, zainwestowanego i zbudowanego przez ENN Group, który może pomieścić odpowiednio dwa różne media LNG/LIN.

bfhgf (4)
W maju 2020 r. pomyślnie zrealizowano projekt 162m3 zbiornika paliwa Towarzystwa Klasyfikacyjnego DNV-GL, którego podjęło się BTCE. Chociaż objętość zbiornika jest niewielka, ma dużą średnicę i ograniczoną wagę całkowitą. W trakcie realizacji projektu działy projektowania, procesu, produkcji i inspekcji w pełni komunikowały się i współpracowały ze sobą, by ostatecznie przezwyciężyć trudności i skutecznie dostarczyć do klienta. Został doceniony przez klientów, towarzystwa klasyfikacyjne i armatorów
bfhgf (5)
Zaprojektowany i wyprodukowany przez BTCE zbiornik paliwa VTS-50CM-10 ma dużą średnicę i niską wysokość, co jest lepiej przystosowane do wąskiej przestrzeni pod głównym pokładem holownika portowego. Zbiornik przyjmuje wstępne chłodzenie natryskowe od góry, a góra jest wypełniona cieczą, co zmniejsza gwałtowny wzrost ciśnienia w zbiorniku podczas procesu napełniania zbiornika i zmniejsza emisję gazu ziemnego. Unikalna konstrukcja wewnętrznego i zewnętrznego wspornika zmniejsza przenoszenie ciepła i wydłuża czas konserwacji. Zewnętrzna podpora zbiornika paliwa przyjmuje konstrukcję płaszcza, która jest połączona z podstawą zbiornika za pomocą śrub, aby zapewnić, że zbiornik paliwa jest mocno zainstalowany i może lepiej dostosować się do stanu przegłębienia poprzecznego statku.

bfhgf (6)

bfhgf (8)

bfhgf (11)
Krok po kroku z międzynarodową organizacją morską IMO Limit siarki, LNG jako międzynarodowa branża żeglugowa przechodząca na paliwo przyszłości o zerowej emisji dwutlenku węgla, jest już głównym wyborem operatorów statków na świecie, BTCE jako lider w branży urządzeń czystej energii, prawie krok w kierunku poprawy jakości produkty, produkty morskie w konkurencyjności na rynku międzynarodowym, a do wszystkich części świata statek o lepszej jakości zbiornika paliwa morskiego, przyczyniają się do rozwoju globalnej ekologicznej żeglugi.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas

    Produkt kategorie