Zbiorniki paliwa LNG (ciekłego gazu ziemnego) na statek
BTCE posiada profesjonalny zespół produkcyjny zbiorników morskich, który może przeprowadzić ogólny projekt zbiorników paliwa LNG na statek, w tym projekt korpusu zbiornika morskiego, analizę i obliczenia pola temperatury, analizę naprężeń niskotemperaturowych rurociągu systemu zasilania gazem TCS, obliczenia zmęczenia wytrzymałościowego itp. Baza produkcyjna siedziby firmy może zaprojektować i wyprodukować serię produktów zbiorników morskich o pojemności 1 ~ 300 m³, prawie portową fabrykę współpracy w Tianjin i może wyprodukować 300 ~ 5000 m³ zbiorników paliwa LNG na statek.
| Model | Ciśnienie projektowe | Wymiary (bez TCS) | Waga (kg) | Rodzaj |
| HTS-3CM-12 | 1.2 | 3500×1600×1700mm | 5600 kg | statek organów ścigania |
| HTS-5CM-12 | 1.2 | 3700×2000×2300mm | 6700 kg | Holownik |
| HTS-10CM-10 | 1,0 | 4300 × 2400 × 2650 mm | 9050 kg | Pogłębiarka piasku |
| HTS-20CM-10 | 1,0 | 7500 × 2400 × 2650 mm | 12000 kg | Pogłębiarka piasku |
| HTS-25CM-10 | 0,9 | 6000×3100×3200mm | 1800 kg | Holownik |
| HTS-30CM-10 | 1,0 | 9300 × 2600 × 2900 mm | 14200 kg | Stalowa łódź do toczenia |
| HTS-55CM-10 | 1,0 | 7900×3900×4150mm | 30000 kg | Holownik |
| HTS-100CM-10 | 1,0 | 17600 × 3500 × 3700 mm | 38000 kg | Barka bunkrująca |
| HTS-162CM-5 | 0,5 | 13300×4700×4970mm | 60000 kg | Tankowiec chemiczny |
| HTS-170CM-10 | 1,0 | 17000×4300×4550mm | 80000 kg | PSV |
| HTS-180CM-9 | 0,9 | 18700 × 4100 × 4350 mm | 63000 kg | Statek bunkrujący |
| HTS-228CM-10 | 0,88 | 18000×4700×5080mm | 88350 kg | Statek bunkrujący |
| VTS-50CM-10 | 1,0 | Φ5700×4400 | 40000 | Holownik |
| CC-20FT-10 | 1,0 | 6058×2438×2591mm | 10000 | Holownik |
Specjalna konstrukcja jest dostępna dla wszystkich modeli na specjalne zamówienie. Projekt i specyfikacja mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia.
Zbiornik paliwa LNG model HTS-100CM-10 w instalacji
Mobilny zbiornik paliwa do holownika
W 2018 r. COSL przygotowuje się do umieszczenia na statkach strażniczych napędzanych LNG w Zatoce Bohai i innych obszarach. Jest to pierwsza PARTIA statków dostawczych do platform paliwowych LNG zbudowana przez chińskich armatorów, w sumie 12 jednostek, które zostaną dostarczone na początku 2020 roku.
Na początku 2019 r. firma BTCE podjęła się realizacji projektu obsługi dwóch zbiorników pokładowych o pojemności 180 m3 dla projektu statku do tankowania o pojemności 8500 m3, zainwestowanego i zbudowanego przez ENN Group, który może pomieścić odpowiednio dwa różne media LNG/LIN.
W maju 2020 r. pomyślnie zrealizowano projekt 162m3 zbiornika paliwa Towarzystwa Klasyfikacyjnego DNV-GL, którego podjęło się BTCE. Chociaż objętość zbiornika jest niewielka, ma dużą średnicę i ograniczoną wagę całkowitą. W trakcie realizacji projektu działy projektowania, procesu, produkcji i inspekcji w pełni komunikowały się i współpracowały ze sobą, by ostatecznie przezwyciężyć trudności i skutecznie dostarczyć do klienta. Został doceniony przez klientów, towarzystwa klasyfikacyjne i armatorów
Zaprojektowany i wyprodukowany przez BTCE zbiornik paliwa VTS-50CM-10 ma dużą średnicę i niską wysokość, co jest lepiej przystosowane do wąskiej przestrzeni pod głównym pokładem holownika portowego. Zbiornik przyjmuje wstępne chłodzenie natryskowe od góry, a góra jest wypełniona cieczą, co zmniejsza gwałtowny wzrost ciśnienia w zbiorniku podczas procesu napełniania zbiornika i zmniejsza emisję gazu ziemnego. Unikalna konstrukcja wewnętrznego i zewnętrznego wspornika zmniejsza przenoszenie ciepła i wydłuża czas konserwacji. Zewnętrzna podpora zbiornika paliwa przyjmuje konstrukcję płaszcza, która jest połączona z podstawą zbiornika za pomocą śrub, aby zapewnić, że zbiornik paliwa jest mocno zainstalowany i może lepiej dostosować się do stanu przegłębienia poprzecznego statku.
Krok po kroku z międzynarodową organizacją morską IMO Limit siarki, LNG jako międzynarodowa branża żeglugowa przechodząca na paliwo przyszłości o zerowej emisji dwutlenku węgla, jest już głównym wyborem operatorów statków na świecie, BTCE jako lider w branży urządzeń czystej energii, prawie krok w kierunku poprawy jakości produkty, produkty morskie w konkurencyjności na rynku międzynarodowym, a do wszystkich części świata statek o lepszej jakości zbiornika paliwa morskiego, przyczyniają się do rozwoju globalnej ekologicznej żeglugi.